Page 437 - 毕节地区通志（卷四）

第十五篇 交通 邮电

大纳高等级公路 1983年12月31日，中共中央总书记胡耀邦视察毕节，指示“从毕节大方
修一条公路直达泸州，通向长江，开发地下资源，尽快使人民富裕起来”。1985年5月，贵州、

四川省计委、交通厅向国家计委、交通部上报大纳公路项目建议书。1987年7月，交通部批复同
意建设大纳高等级公路，贵州境按山岭重丘区二级公路标准建设，特别困难地段不低于山岭重

丘三级公路标准。工程概算投资1.02亿元。是年12月15日，开工建设大纳公路毕节地区段，1992
年12月建成通车。工程造价9146.94万元，实际支出8930万元，结余216.94万元。1993年5月5～8

日，贵州省交通厅组织验收，评为优良工程。此公路起自大方县城郊两路口，向北经核桃、瓢
儿井、石坪，毕节市普宜镇，经赤水河湾潭大桥进入四川省，止于四川纳溪，全程280.5千米，
毕节地区段90.85千米，其中高等级二级路83.77千米、二级路7.08千米；隧道2座799米；桥梁28

座1279延米。1996年，国家交通部决定将贵州境段改建为水泥混凝土路面。1997年1月投资1.9亿
元动工兴建，1998年建成。2001年，大纳公路取代原川滇东路毕节至四川段，成为G321国道的

部分。
G326国道外寨桥至金沙城关段 民国32～36年（1943～1947），金沙县民间集资法币16.65
万元，修成城关至外寨桥便道式土路。1951年，金沙、遵义县协商改造白（腊坎）金（沙）公

路，拓宽路基，降坡改弯。金沙县动员民工修建，国家补助粮食25吨，用工3万多个，于是年10
月18日恢复通车。1952年，省交通厅投资2.08亿元（旧币）改造全线，建筑桥梁、增添涵洞，路

况提高。1978～1982年，省公路局投资78万元改造外寨桥至城关唢呐桥11.8千米路段，毕节公路
养护总段承担路基拓宽、沥青表外铺筑工程，达国家部颁三级油路标准。2000年，国家投资2.7

亿元，改造金沙城关至贵（阳）遵（义）高等级公路龙坑镇段，2001年金沙县境外寨桥至城关
段建成路宽12米的二级油路。

G326国道方沙段 民国31～32年（1942～1943），省拨特工费2.5万元法币，征集民工修
筑大定县城至百纳公路，修17千米毛路便丢弃。1958年，大方、金沙县组织民工修建本县境路
段。1959年，大方镇至沙厂段59.2千米粗通，金沙县完成14千米路基。1965～1966年，金沙县

自筹资金1万元，省补助9万元，地区民委补助5万元，县里组织民工2800余人修建城关至安洛29
千米路段，1967年1月通车。1969～1973年，地区筹资29.5万元，安排大方县13.5万元，金沙县

16万元，再次发动群众修筑所余路段。1975年11月，两县筑路交会于安洛河，全线贯通。1990
年，划入326国道。2001年，省安排方沙段为三级油路改造工程，总投资5340万元。其中国债资
金4800万元。以工代赈资金540万元。是年大方县城至凤山段工程动工。2003年改造工程基本结

束。由原长106.2千米缩短为96千米。
G326国道毕威段 起自毕节市郊三板桥经长春堡、撒拉溪、杨家湾、过七星关大桥、野马

川、赫章城关、妈姑达威宁县草海镇，全程166千米。民国25年（1936），国民政府决定修建川
滇公路。1937年7月7日，日本侵华战争爆发。民国27年（1938）2月，国民政府命令川、滇、黔

省火速修建，限当年10月底完成。是年3月，贵州省政府成立川滇公路贵州赤（水河）威（宁）
总段工程处，负责公路建设。4月，征调赤水、仁怀、黔西、大定、毕节、织金、威宁、水城、
郎岱县民工共5万余人动工修建，按工程量发给民工生活费；征调贵阳等五六个县市石工1.4万余

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