Page 206 - 毕节地区通志（卷七）

毕节地区通志
BIJIE DIQU TONGZHI

千里光片，以及各种酊剂。1970年建立地区制药厂，利用本地资源开发的药品有倍酸甲酯；
1983年试制成功鞣酸苦参碱，1985年投产。70年代前期组织攻关，黄连素经多年试验研究，

1986年成功投入批量生产。2003年，地区内以中药材为主要原料生产的药品，获国家批准，
上升为国药。在国内占有占有一定市场份额的有鞣酸苦参碱合成原料、鞣酸苦参碱胶囊和片

剂、风热感冒颗粒、复方板蓝根冲剂、强力枇杷露、半夏露颗粒、天麻头痛胶囊、黄连素粗
粉、结石消胶囊、百草骨质宁膏、喉瘅通颗粒剂、热淋消胶囊、牙痛酊、药物枕头、虾康颗

粒（兽药）。

第四节 基础设施和环境保护科技

一 交通科技

公路 1.公路软化处理技术。区内公路不少地段地下水位高，土壤强度差，路基往往软化甚

至深陷，给路面施工带来极大困难。对此，除做好路基排水外，交通部门经试验研究，采用石
灰三合土补强技术，使软化路基形成坚硬的板体，解决路基不稳定的难题。

2.路面及阳离子乳化沥青技术。民国时期，公路均为泥结碎石路而，多数路面不合标准。
20世纪50～60年代，采用公路沿线的天然石料和山砂作级配路面，避免久雨造成的泥泞滑车，

仍属水稳不良结构。1972年，在清毕公路终端毕节城郊进行薄层沥青渣油罩面试验，之后逐步
推广，由传统的泥结碎石结构转变为沥青混凝土，是路面技术的一大进步。1990年，清毕公路

全线铺成沥青渣油路面；其他公路有间断摊铺，共220千米。90年代以来，新建和改造国道、省
道、县道，主要发展沥青渣油路面，其中1992年底建成的大纳公路，一段为混凝土路面。2004
年，全地区45%的乡镇通油路。据测算，汽车在沥青渣油路面比在泥结碎石路面行驶，节油

10%～20%，轮胎寿命延长一半，时速提高15%～20％，行驶成本降低15%～40%。1986年前，
采用热油热砂拌和，沥青熔化、加热、脱水、掺配施工铺沥青渣油路。在烟熏火烤之中进行，

不仅污染环境，且易受气候影响而使油路难干成型。1986年，引进阳离子乳化沥青技术，在常
温下直接使用，不需加热，不受气候影响，减轻工人劳动强度，节约沥青20%～40%。
3.公路技术等级。2004年，全地区实施公路改造，主要以提高公路等级为目标，经对老路实

施改造，一级公路12.78千米，二级公路585千米，三级公路980千米，四级公路4685千米，等级
路占59%，比1990年的38%提高21个百分点。

桥梁 1.古代桥梁。古桥，多为石拱桥，较长的有大渡河桥，位于大方县鸡场与黔西县凹水
接壤的大渡河上，明万历二十年（1592）建成，长66.5千米，5孔，桥端两孔通水渠，供排灌，

桥宽6.6米，高13米，今苍劲之姿犹存。万寿桥，位于流经纳雍县境的总溪河上，清道光十八
年（1838）建成，实腹圆弧式石拱，单孔跨越，长56米，宽8米，高33米，南端列方形排水孔9
个，1958年改为公路桥。此桥建成以来，屡遭洪水淹袭，1983年7月3日，水位高出桥面6.6米，

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