Page 478 - 毕节地区通志（卷四）

毕节地区通志
BIJIE DIQU TONGZHI

返运输。随着邮客兼营车辆的退线，2004年改为委办。
农村邮路 1950年有县至区步班邮路10条，单程计728千米，分别是：毕节至朱昌，往东

经头步桥南绕鸭子塘朱昌环形回毕节，计邮程44千米，1天半环形1次；毕节至普宜往北经海
子街、小吉场，再北上经大吉、阿市至普宜，折南绕经猴子桥、火烧铺回小吉场，再由原路

经海子街回毕节，计邮程往返156千米，邮运员2名。毕节至林口至赤水河，经何官屯、对坡到
林口，由林口至燕子口，南下绕经毕节去赤水河支线回毕节。间日往返124千米，邮运员2名。

大定至响水，步班间5日，邮运员1名，24千米。大定至百纳镇，步班间5日，邮运员1名，单程
54千米。大定至鸡场，步班间5日，邮运员1名，39千米。金沙至清池镇，步班间8日，邮运员
1名，单程159千米。黔西至朵朵坝，步班间6日，邮运员1名，单程120千米。黔西至谷里，步

班间6日，邮运员1名，单程20千米。赫章至大街子，步班间4日，邮运员1名，单程132千米。
1953年4月，执行邮电部、贵州省邮电管理局调整邮运行程及负荷量标准规定：步班邮运员平均

日行程30～40千米，平均日负荷重量20～30千克；马车班平均日行程40～60千米，平均日负荷
量200～450千克；马班平均日行程30～60千米；平均日负荷量50～100千克。是年6月起，邮运
员、乡邮员试行集体休班，每月不超过4天。1957年，农业合作化高潮，邮路有较大发展。县

内邮路由中华人民共和国成立初期的10条增加到54条，单程长由728千米延长到2154千米。1958
年，毕节、黔西、织金、威宁、金沙、纳雍县实现简易公路邮运车运。至此，全专区95个区镇

实现区区通邮，其中委办汽车邮路2条，自行车邮路2条，步班邮路49条。1958年～1962年，上
级要求做到中央报纸当天到省、省报当天到县、县报当天到公社，邮电部门采取打破区界，避

免重复路线的办法重新划线调整，县内邮路由1957年的54条，2154千米，增加到85条，2650千
米，使87.4%的区能当天看到县报。1960年～1961年7月，全专区县内邮路由85条，2650千米，

压缩为76条，2380千米。从60年代起，各县运输部门陆续开通由县通达区、乡的汽车班，促使
全地区邮运机械化程度提高。到1966年，全专区县内委办汽车邮路由1957年的2条增加到12条。
1970年，又新开县内邮路15条，499.5千米，其中摩托车邮路4条，269千米；自行车邮路6条，

133千米；步班邮路5条，99.5千米。是年7月，毕节局开辟毕节至小吉场邮路全程118千米，利用
本局小吉普车、摩托车及运输公司1、4、7日的定期班车，采用自办与委办相结合的办法运送海

子街、小吉场、普宜、龙场营区的邮件，结束过去邮件要3天多才能到达的历史。1975年，全地
区县内邮路有52条，全程1947千米，其中委办汽车邮路12条，摩托车邮路22条，自行车邮路15
条，步班邮路3条。逐日班到达的线路43条，2日班到达的9条。

1978～1988年，国家实行改革开放政策，县内邮路发展较快，到1988年，全地区县内邮路
扩大到60条，总长度为2229千米，其中委办汽车邮路25条，1267千米；摩托车邮路14条，524千

米；自行车邮路12条，204千米；步班邮路9条，234千米。1日到达的36条，2日到达的23条，3
日到达的1条。其中，私人承包的县内邮路6条，150千米。1994年～2004年，上级允许邮政邮

客兼营，各县市开通以下客邮运路线：1.毕节至龙场营邮客兼营车、逐日班，108千米，自办邮
路，每天对开，毕节局承担，负责毕节至龙场沿线海子街、汉屯、小吉场、普宜邮政网点的邮
件报刊往返运输。2004年邮客兼营退线，改为自办小货车邮运，当天往返。2.毕节至清水铺邮客

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