Page 476 - 毕节地区通志（卷四）

毕节地区通志
BIJIE DIQU TONGZHI

1日9小时；威宁至昭通，间3日班，126千米，单行程1日12小时；普定至水城，间3日班，156千
米，单行程1日9小时；黔西至金沙，间3日班，72千米单行程1日4小时30分；毕节至赫章，间1

日班，90千米，单行程6小时40分；赫章至威宁，间1日班，95千米，单行程1日5小时；威宁至
水城，间3日班，82千米，单行程一日12小时；黔西至织金，间3日班，99千米，单行程1日12小

时；大定至赤水河，间五日班，138千米，单行程2日6小时；大定至纳雍，间3日班，222千米，
单行程3日9小时；岩脚至纳雍，间3日班,54千米，单行程11小时；水城至毕节，间5日班，150

千米，单行程2日12小时；金沙至鸭溪，间3日班，72千米，单行程1日3小时；金沙至刀靶水，
间8日班108千米，单行程1日11小时30分。1950年，各县国民党溃军、土匪扰乱，邮路受阻，邮
路班期不正常。威宁、水城、纳雍、赫章至省、专邮件绕道云南昭通经转。贵阳至毕节邮路，

及县与县之间交发的邮件交军队汽车带运，或派军队护送。到1951年春，社会秩序好转，各条
邮路班期逐步恢复正常。自1951年8月起，贵阳经清镇、黔西、大定至毕节邮路，委托贵州国营

汽车运输公司带运重件，以200千克为限，其他邮件仍由自办步班运递。是年10月，由清镇至
毕节邮件改为马车班邮运，撤销步班邮路。1956年4月1日，开辟贵阳至毕节自办汽车邮路，撤
销马车班。贵阳至毕节自办汽车，每旬五班，单日头日至大定，次日至毕节。此外，还利用委

办汽车代为运送。自1958年5月25日起，贵阳至毕节自办汽车邮路改为逐日班，往返均为1日。
同时，停止委办汽车运送邮件。1955年5月，威宁至宣威、威宁至昭通步班邮路改由昆明至昭

通线客运汽车带运邮件。自1956年起，各条省内干线步班邮路相继改为委办汽车带运邮件，邮
件传递速度加快。1958年9月23日起，毕节至威宁邮路改为自办邮政汽车，同时，利用委办汽车

运送邮件。1961年底撤销，毕节至威宁自办汽车邮路。1957年，毕节至纳雍公路竣工通车后，
除自办早班邮路运邮外，同时利用毕节运输公司客车带运邮件。1959年，开辟毕节至纳雍自办

汽车邮路，每旬3、6、9日开行，同时利用委办汽车带运邮件，每旬1、4、7日开行，撤销自办
旱路邮路。1961年12月，停驶毕节至纳雍自办汽车，邮件由委办汽车运输。1962年，毕节至纳
雍115千米，利用委办汽车1、4、7日班，自办汽车3、6、9日运递往来邮件，机要兼普邮，押运

员2人；毕节至威宁172千米，委办汽车，运递赫章、威宁往来邮件，逐日班，机普专押，押运
员7人；威宁至昭通122千米，委办汽车，间日班机普合押，押运员2人；织金至大方（黄泥塘）

69千米，委办汽车，逐日班，机要专押，押运员3人。同年12月15日，裁撤毕节至纳雍自办汽车
邮运线，恢复贵阳至毕节自办汽车邮运线，停止贵阳至毕节委办汽车邮运线。是年12月15日，
贵阳至金沙，改交贵阳至毕节自办汽车运往黔西，再由金沙委办汽车邮运。自1964年12月起，

毕节至镇雄改为汽车运邮线，全长75千米，间日班。1965年6月10日起，安顺至威宁自办汽车改
为第一天住六枝，第二天绕行二甲至威宁，第三天由威宁返安顺。至此，县以上邮路实现邮运

汽车化，以往人背马驮的靠体力劳动成为历史。是年12月起，将安顺至威宁、安顺至水城间日
班邮车改为安顺至水城至威宁逐日班邮车。1966年5月20日，开通贵阳至织金委办汽车邮路，裁

撤安顺至织金自办汽车邮路，织金往返各地邮件均由贵阳经转。1969年2月，新开金沙至遵义南
白镇委办汽车邮路，机普合押，全程68千米，逐日班。1970年3月，开通毕节至叙永委办汽车邮
路，全程183千米，两局各派1名押邮件员押运。是年12月，贵阳邮车总站下放1辆嘎斯51型邮车

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