Page 160 - 毕节地区通志（卷一）

毕节地区通志
BIJIE DIQU TONGZHI

但乡镇企业仍处于低潮。1966年，强调集体办工厂，社队企业有了低速发展，年产值约700万
元。“文化大革命”中，社队企业被视为“以钱为纲”“弃农经商”“不务正业”而遭批判打

击，使复苏中的社队企业又受摧残。1984年，中共毕节地委、毕节地区行署印发《关于发展乡
镇企业的暂行规定》，地、县、区、乡在贯彻实施中，均把发展乡镇企业列为发展农村经济的

重要内容，作为重要工作来抓。是年，全地区乡镇企业总产值和总收入均首次突破亿元大关。
此后，乡镇企业异军突起，成为国民经济中充满活力的新的经济增长点，在推进农业和农村

经济发展、加快农民脱贫致富奔小康的进程中发挥着重要作用。1978～1988年，全地区乡镇
企业从4829个发展到9.25万个，从业人员从5.03万人增长到26.85万人；经营范围涉及农业、工
业、运输业、建筑业、商业、饮食服务业；总产值（80不变价）从4766万元增长到5.51亿元，

年均增长105.61%；总收入从2888万元增长到5.51亿元，年均增长181.14%；实现税金从69万元
上升到2131万元，年均增长298.84%；纯利润从372万元增长到8505万元，固定资产原值从958

万元增长到1.75亿元，分别翻了四番多。20世纪90年代后，乡镇企业发展坚持“积极扶持、合
理规划、正确引导、加强管理”的方针，遵循“扬长避短，因地制宜，合理布局、统筹开发、
综合利用”的原则，走“发展、改造、完善、提高”的路子，重点发展煤、铁、硫、锌为龙头

的“采、选、冶、加”系列生产和农副土特产品加工、食品加工、交通运输业。“八五”期
末，全地区乡镇企业总产值达38.63亿元，比1990年增250.54%，年均增长28.51％。“九五”期

末，全地区乡镇企业个数发展到15.2万个，从业人数达59.6万人；实现乡镇企业总产值（现价，
下同）180.31亿元、增加值54.76亿元、营业收入189.31亿元、利润17.85亿元、税金8055万元。

“十五”期间，坚持巩固传统支柱产业，发展替代产业，加大新产品、新技术研制、开发和引
进力度，推进技术进步，效益明显提高。至2005年，实现乡镇企业总产值214亿元、增加值65.57

亿元，比“九五”期末分别增长18.68%和19.74%；实现营业收入215.54亿元、利润25.08亿元、
税金6.63亿元，比“九五”期末分别增长13.86%、40.5%和7倍。

（六）

民国17年（1928），毕节地区始兴公路建设。民国23年（1934）12月清毕公路建成通车；
民国27年（1938），应抗日战争之需，川滇东路赤杉段开建，次年建成；民国30年（1941）建
成威昭公路。至新中国成立前夕，全专区公路里程仅630千米，有客车2辆、货车9辆。新中国

成立后，1951～1958年，全专区采取“以工代赈”“民办公助”等形式，组织人民群众大兴公
路建设，建成公路760千米，超过新中国成立前公路里程总和，实现8个县及43个区（镇）、116

个乡通公路，连接毗邻遵义、安顺、镇雄的公路建成通车。至1975年，全地区公路通车里程达
5747千米，实现区区通公路，各类汽车拥有量1062辆。中共十一届三中全会后，毕节地区把交

通建设放到经济建设的先行地位，全地区交通运输事业步入快速发展时期。1980年至1990年，
公路建设投资1.68亿元以上，完成新建、改建公路1560千米，其中新建二级公路毕节段83.83千
米。1990年底，全地区公路里程达5865千米，68.3%的乡镇通车，构成以321、326两条国道为

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