Page 459 - 毕节地区通志（卷四）

第十五篇 交通 邮电

溪、金鸡、阁鸦、归化、毕节驿和毕节站，配驿丞7名、吏8名。清初驿政沿袭明制，并新辟整
修清镇—黔西、清镇—平远—乌溪、黔西—打鼓新场一遵义大道，设置铺递。康熙中叶后，改

革驿政，裁驿设铺，规定驿用马，站用夫，铺用兵。驿政管理，省由督抚设粮驿道经营。驿站
的置、废、并、移，由督抚题奏皇帝和兵部批准。交通繁忙驿道设释站，由省署委驿丞掌管，

并受所在府、州、县的知府、知州、知县管理，专司邮传迎送，依制供应过往官员食宿和夫
马车船。其余驿道，计程改置铺递，供递送书信。经康熙三十三年（1694）至道光时期多次改

并，大定府境驿站概行裁撤，改设54铺，配铺兵83名。其中大定府17铺，铺兵19人：黔西州10
铺，铺兵14人；平远州10铺，铺兵17人；毕节县铺，铺兵16人。光绪晚期，大定府境铺递尽数
裁撤，驿政毁坏。

路政分局、建设科 民国15年（1926）夏，贵州省倡修公路，设立贵州省政府路政局，明
令修建公路沿线的县设路政分局。民国17年（1928）春，清（镇）毕（节）公路开始筹建，遵

照规定，黔西、大定、毕节县成立路政分局，县长兼任分局长，负责征工筹款，修筑清毕公
路。民国18年（1929），省路政局改为贵州省建设厅公路处，路政分局改称公路分处，仍以县
长兼任分处长。民国24年（1935），贵州省第四行政督察区专员公署成立，设置建设科，掌管

农林交通事权。民国31年（1942），各县建设科相继成立，履行管理交通职能，并配备技士
1～2人，办理交通业务。建设科统管交通体制延续至1949年11月毕节解放。

毕节地区交通局 1949年11月28日，毕节解放。12月，成立毕节专员公署建设科，统管农
林交通业务，随即接管毕节业务所、车站、工务总段、交通管理站。1951年11月18日，成立毕

节专署群众运输站，隶属建设科和物资调整委员会，管理群众运输。1953年初，专署交通科从
建设科析出，配置6人，负责交通业务，承担县、乡公路建设管理工作，国道和省道工程施工

管理由省直接承担。1954年5月，按照省交通厅决定，群众运输业务划归专、县交通部门管理。
1958年初，成立贵州省毕节专员公署工交局，负责管理全专区工业、交通。10月，专署工交局
分管专署工业局、交通局。专区交通局设置正、副局长各1名，办事员5名。1962年5月，复设后

撤专署工交局，再次恢复交通局。1967年3月，地区经委、工交政治部和工业、轻工、交通局合
并为工交革命委员会，交通业务由地区革命委员会生产领导小组工建交办公室取代。1970年6

月，毕节地区革命委员会调整机构，恢复交通局，称毕节地区革命委员会交通局。1976年，机
构调整，交通局内设置秘书、运输、公路科。
1979年7月，将毕节地区革命委员会交通局改称贵州省毕节地区交通局。1984年毕节地区机

构改革，改交通局为毕节地区交通公路管理站，属事业单位，对外保留局名称，内设人秘、运
输、公路路政和财务科，5月撤销公路路政科，设置公路科、路政科。改毕节地区交通公路管理

局为毕节地区交通局，增设审计科，撤销交通运输科，地区运输管理站。1990年1月，地区交通
局调整内设机构，设人秘、财务、审计、公路、路政科。编职21人。1996年，毕节地区党政机

构改革，制发《关于印发〈毕节地区交通局职能配置、内设机构和人员编制方案〉的通知》。
毕节地区交通局职能为：加强对全区公路交通发展战略和政策措施研究，统筹规划公路交通建
设布局、规模和比例关系，负责资金投入总量和投向宏观调控及调控机制的建立与完善，强化

1557