Page 457 - 毕节地区通志（卷四）

第十五篇 交通 邮电

《关于加快我省实施西部大开发的实施意见》，把黄织铁路作为省“十一五”期间必须建成的
重点项目。是年9月11日，铁道部评审通过黄桶至织金铁路可行性研究报告。2005年4月30日，

黄织铁路段动工兴建，全长63.9千米，织金县境段30千米，投资13.5亿元，由铁道部控股，兖矿
贵州能化有限公司、五凌电力有限公司、安顺市和毕节地区有关企业分别参股，合资建设。

二 内河航运

全地区河流属高原山区雨源型河流的上游段，易涨易落，河岸陡峭，河床滩多水急，难以
航运。居民在河流平缓地段用木船运煤及岸口摆渡。1995～2000年的5年间，国家在河道上先

后建起索风营、东风湖、洪家渡水电站，在库区间通航里程达369.6千米，其中六级航道125.7千
米，七级航道31千米，等外级航道212.9千米。建有码头10余座。20世纪末统计有渡口152个。

2005年，各县市人民政府批准渡口125个和5家民营水运企业。
赤水河毕节地区界段 据《大定府志》记载：清乾隆十年（1745），大定知府王允浩会同
遵义知府陈玉殿分别督工整治府辖境赤水河段，通航运输铜、锌铅和川盐。后，两岸高山泥石

流下，未整治，遂阻通航。20世纪50年代，政府曾组织力量疏浚，金沙县境界9千米河段，可行
小船下至仁怀县，上至毕节县里匡岩。在里匡岩设置的物资仓库，辐射毕节县龙场营、青杠、

田坎；金沙县清池、石路、马路、保安的地方物资进出。1958年，省交通厅第二航道工程队投
资2.68万元整治毕节县大河口至里匡岩河段，年底停工。清池、龙场营通公路后，汽车运输物

资，河道被遗弃。
乌江北源六冲河 1.毕节市阴底乡星秀田至纳雍县厍东关乡猴场约35千米河段，1958年前可

通行载重1吨小木船。是年，省交通厅派人组织踏勘，决定整治从毕节七星关至猴场近70千米河
道开发通航。1959年12月，专署交通科在纳雍维新召开毕节、纳雍县开发六冲河通航会议。1960
年2月，毕节县动工疏浚七星关至星秀田河段，时逢国家经济困难时期，无果而停。1962年11

月～1963年1月、1963年8月，毕节县两次疏浚，淘滩炸礁，可通行载重3吨小木船，七星关至星秀
田段，尚待整治。X706宋（伍）阴（底）公路、X774平维公路通车后，七星关至猴场段河道僻外

边远，难有民间小船航行其间，未形成有效运力。
2.纳雍县万寿桥至达那渡口13千米河段。1995年，纳雍县旅游开发公司开发乌江第一漂——总
溪河漂流。漂流河段在起点和终点设简易码头。3.洪家渡水电站库区。2004年4月6日，位于黔西、

织金县之间洪家渡水电站关闸蓄水，在正常蓄水位时，干流回水可上潮达84.89千米。库区南岸支
流底纳河、武佐河、后河，正常蓄水位时，回水里程分别为11千米、9千米、3千米；北岸支流凹

水河、木白河、百甫河，正常蓄水位时，回水里程分别为21千米、11千米、16千米。2005年整治
库区航道，预期整个库区六级航道可达61千米，七级航道达94.89千米。在建和筹建客、货及旅游

码头有洪家渡码头、纳雍县下木空码头，客运和旅游码头有大方县九洞天码头，客、货码头有黔
西县西溪码头和大方县龙口码头。
乌江南源三岔河 2003年，建成引子渡水电站，库区位于织金县与平坝之间界河上，水库

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