Page 463 - 毕节地区通志（卷四）

第十五篇 交通 邮电

（1943）3月，川滇东路工务局改隶交通部公路总局。民国33年（1944）2月，川滇东路再次调
整机构，设秘书、人事、总工程师、桥渡工程师室，总务、工程、监理、会计、材料科及电台3

个、机车厂、路警四中队，昆明和泸县办事处、3个工程处、2个桥工总队。下辖10个分段、3个
桥渡工段、长舵江渡口管理所和6个养路费征收站，赤杉段再次裁减工人，道（飞）班不变，每

个道班定额11人。民国34年（1945）2月，川滇东路工务局与川滇东路运输局合并，组成川滇东
管理局，更隶于国民政府军事委员会战时运输管理局。1945年8月15日，抗日战争胜利后，川滇

东路管理局改隶于交通部公路总局。民国35年（1946）3月，交通部公路总局在昆明成立第四区
公路工程管理局，接并川滇东路管理局，重建机构，管养川滇东路。赤杉段工程处由第四区公
路工程管理局接管改组，另设管养赤杉段机构。

3.毕节工务总段。民国35年（1946）春，交通部公路总局第四区公路工程管理局改组赤杉
段工程处，筹建毕节、威宁工务总段。毕节工务总段管养川滇东路161千米路段，威宁工务总

段管养198千米路段。3月1日，毕节工务总段成立。民国36年（1947）初，第四区公路工程管理
局调整机构，3月停止筹建威宁工务总段，由毕节工务总段统摄川滇东路赤杉段管养事权，下
辖赫章、威宁工务段及赤水河渡口管理所。11月，增设直属毕节工务段。毕节段管养赤水河至

周驿131千米，赫章段管养周驿至威宁121千米，威宁段管养威宁至杉木箐107千米。民国37年
（1948），划毕节、威宁管理站隶毕节工务总段。民国38年，工务总段共有员工370人，其中段

部16人，赤水河渡口管理所48人，2管理站10人，毕节工务段101人，赫章工务段98人，威宁工
务段97人。

4.贵州省毕节公路管理局。中华人民共和国成立初，毕节专员公署建设科先后接收第四区公
路工程管理局毕节工务总段及所属毕节、赫章、威宁工务段，赤水河渡口管理所和省公路局管

辖的清毕公路黔西工务段。1950年4月，撤销工务总段，充实基层，其余机构不变。是年11月前
恢复养路，并参与民工抢修遭受破坏之路桥工程，维护公路交通。1951年，省交通厅收回统管
国、省道，黔西段改称大定段，增设鸭池河渡口管理所。1952年，工务段更名为公路养护段，

大定段复称黔西段。是年毕节段道班8个，员工105人；黔西段道班8个，员工104人；赫章段7
个道班，员工96人；威宁段8个道班，员工112人。1954年，撤销赫章段，其养路业务归并毕节

段。1958年2月，省调整专区养路机构，毕节公路养护段更名为贵州省交通厅毕节专区公路中心
养护段，隶属专署交通科（局）领导，统管全专区干线公路养护业务。黔西、威宁养护段改为
县养护段，增设织金县养护段和大方、金沙、纳雍、赫章县养路工区，统隶中心段，管养各县

公路。道养里程从1953年的692千米，增至1046千米。1959年，再度调整公路养护机构，赫章、
纳雍工区并入毕节中心段，大方、金沙工区并入黔西段。1960年，中心段相继组建工程队和机

车组。1962年7月，中心段改为毕节公路养护总段，复归省管。复建大方、毕节、纳雍、赫章
养护段，金沙仍为养护工区，改黔西、威宁县段为养护段，统归总段领导。中心段工程队、机

车组合并为独立核算单位，称毕节公路养护总段工程队。全总段共有职工1206人，其中管理人
员113人。1965年，撤销大方、赫章养护段，分别并入黔西段、毕节段。1966年，联结省际和周
边专县主要公路实现专业养护。是年“文化大革命”开始，省将公路养护机构下放地区管理。

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