Page 427 - 毕节地区通志（卷四）

第十五篇 交通 邮电

第一章 交 通

毕节地区，向来以山高路险而出名。在古代，人们只能靠人背马驮地在山涧孔道中搬运商

品，传递信息。因此，“蜀道难，黔道更难”的俗语广为流传。在毕节，秦通五尺道、汉开南
夷道置邮亭、明开九驿、民国修汽车路，虽各有突破，却没有从根本上解决毕节交通艰难的问

题。新中国成立后，特别是建立毕节开发扶贫生态建设试验区以来，毕节有了高速公路网、铁
路干线和飞机场。“洞天福地，生态毕节”与世界的距离因立体交通网络的形成而拉近了。

第一节 古道 关隘 古桥 大车道 索道

一 古 道

五尺道 秦初，秦将常頞奉秦始皇之命所筑，乃是在春秋时期的民间走私通道上，经凿、

砌、扩改造而成。起于成都，经僰道（今四川宜宾）、南广（今云南镇雄）、平夷（今贵州毕
节）、乌撒（今贵州赫章、威宁），再经今贵州水城，进入云南曲靖，经昆明至大理，是南丝
绸之路的东线（有的文献又叫南线）。之后，与僰道经越巂（今四川西昌）过泸水（金沙江）

入大理的旄牛道（汉代司马相如所筑，是南丝绸之路的西线）相连接后，经云南永昌出境，进
入“身毒（今印度）”。因道路不同于秦朝常制，仅宽五尺，故称“五尺道”。其中，从僰道

至平夷这一段又叫“八亭道”。《华阳国志》云：“自僰道、南广有八亭，道通平夷。”
夜郎道 自符关（今四川合江）至遵义，分一道转入今金沙，经今大方瓢井、毕节层台，
进入毕节过七星关，再至赫章，这一古道，叫夜郎道。唐蒙两度入夜郎，开辟了从僰道（宜

宾）南丝绸之路连接“僰青衣道”分出至夜郎腹地的“夜郎道”，并联合夜郎匡合南越，使夜
郎道继续南行出夜郎（今贵州安顺）境，为鼎新汉室作出了不可磨灭的贡献。夜郎道在毕节，

西出七星关与五尺道重合，南下安顺与南夷道重合，并经水西（今大方）境内。西汉末，夜郎
王不服汉，怂恿周边小邑反，被汉将陈立斩杀，夜郎灭亡，退出历史舞台。贵州著名学者侯安

哲在《夜郎初步研究》中报告：夜郎国的陆路交通大致可分南北和东西两大干线，其他若干支
线。两条南北干线，一条是秦代常頞所开的五尺道，另一条是汉武帝元光六年（前129）向西南
设置邮亭之道，即唐蒙计划修建的通往牂牁江的道路。两条东西干线，一条是庄蹻入滇之道，

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