Page 57 - 毕节地区通志（卷五）

第十七篇 城乡建设 环境保护

入池，埋设管道向城区供水。1986年，投资在城东南四方岩建容量800立方米的蓄水池向城区供
水。1993年，投资450万元，在城西南建日供水5000吨水厂，向城区供水。2003年，引进美国汉

氏公司投资建设城市供水、污水处理项目。2004年，完成输水管线5千米。
（2）排水。1981～1990年，将城区所有改造街巷路面，在街巷两侧建排水暗沟。1986年，

县财政拨款3.3万元建两条石块水泥砂浆砌的排水沟：一条自农机站向南流入前河内，长200米；
一条起自丁字路口100米处向南流入前河内。2010年，污水处理厂建成试运行，该项目总投资

2507万元，新建污水收集输送管网29271米。
交通设施 历史以来，各县城规模较小，街道狭窄弯曲，坡度大，人员来往皆步行。20世
纪40年代，毕节城内曾出现过载客马车，往返城内和郊区。80年代后，各县城实施改造街道，拓

宽、改直、降坡、铺平多数街道，逐步建成混凝土或沥青路面，自行车成为普遍的交通工具。
80年代末以来，各县城交通发展到两轮摩托、三轮摩托、出租车、公共车、交通车、公交车。

1. 脚踏三轮车。1989年，毕节城内出现两轮黄包车，很快被脚踏三轮车淘汰。1990年，脚
踏三轮车超百辆，1992年发展到近200辆。1995年10月，取缔脚踏三轮车。
2. 机动三轮车。1991年，各县城区出现机动三轮车，群众称为电三轮。1998年，毕节市区

机动三轮车共670辆，其中2人座500辆，3人座，170辆。
3. 出租车。1993年初，毕节市区出现数辆出租车，到1998年发展为335辆。2011年发展为

450辆。
4. 交通车、公交车。1989年，毕节城内、郊区试行两路公交车：一路从威西路—翠屏路—

教育学院往返；二路从城东南清毕南路—头步桥往返。个体经营的小客车多跑县市之间和城区
与乡镇之间。毕节市和部分县郊的厂矿、学校、企事业单位配有交通车接送职工、学生上下班

或上学。2002年，毕节城区设置6条线公交车为城内居民、职工、学生和外来旅客提供方便。一
路车往返天河公园，至流仓桥；二路往返安家井至流仓桥；三路往返文笔小区至地区水电技工
学校；四路往返观音桥办事处至洪南行署办公中心；五路往返天河村至郭家湾地委党校；六路

往返茶亭至泰丰园。2011年，毕节城区公交车线路增至9条，公交车总量达96辆，七路往返花牌
坊至草堤，八路往返碧阳大桥至茶亭，九路往返福音堂至阳山公园大门。此间，黔西、纳雍等

县亦在城内开通公交车两路。
环卫设施 20世纪70年代及以前，各县城建公厕，设简陋垃圾箱、环卫车。80年代后，各
县市购置自动装卸垃圾汽车和铁制大垃圾箱取代原垃圾箱及环卫车，新建大街和一些主要街

道，新建一批造型美观的水冲式公厕。街头设立各种造型的果皮箱。毕节城区1993年后，逐步
在中山路、胜利路、桂花路、洪山路设立有盖有轮的园桶垃圾箱与封闭式自动装卸垃圾的汽车

配套。到2003年统计，全区共建公厕123座，其中水冲式66座；运垃圾车48辆，其中，冲洗车3
辆，吸粪车7辆；建垃圾填埋场8座。

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