Page 154 - 毕节地区通志（卷十）

毕节地区通志
BIJIE DIQU TONGZHI

加青海0701线改善工程测量施工和青藏公路改善工程大柴旦波门桥施工。1968～1978年间，牟
遐宣辗转于陕西、山西、甘肃、湖北等省，参与了陕西渭河大桥、湖北光化汉江大桥等十余座

公路桥梁的设计施工，从技术员一步步成为工程师，并加入了中国共产党。
1978年，牟遐宣受派遣赴阿拉伯也门共和国参加中国援建项目阿木兰至哈贾公路建设，任

专家组工程师，完成晒里斯河大桥设计、三条沟石方大爆破设计、老虎嘴滑坡变更设计、猴子
岭改线测量设计等施工设计和管理。次年，担任援建项目的代理技术负责人，主持路面施工、
施工决算和竣工文件编制。援建项目总投资6100万元人民币，经国家交通部、对外经济贸易部

审定，节约投资740万元，且保证工程质量，经济效益显著，赢得了阿拉伯也门共和国政府和当

地人民的赞誉。
1983年，牟遐宣回国任交通部第二公路工程局副总工程师。1988年，任高级工程师、交通
部第二公路工程局代理总工程师。其后，牟遐宣先后组织完成贵州思南乌江大桥、安徽蚌埠淮

河大桥、甘肃武都城防堤结合工程、台儿庄大桥、贵黄公路、陕西西临高速公路、江苏沪宁公

路、湖北黄石大桥、广东珠海淇澳大桥、顺德横沥大桥、武汉白沙洲长江大桥、厦门海沧大桥
等项目的投标、议标和施工。上述工程中，沪宁高速公路是国家“八五”跨“九五”重点建设
项目，交通部第二公路工程局承建的丹阳段全长34.3公路，成功攻克了软土地及新旧路堤不均匀

沉降的技术难题，被誉为“样板工程”，获中国建筑工程鲁班奖、首届中国土木工程詹天佑大
奖。福建厦门海沧大桥为三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，交通部第二公路工程局承建的东锚、

东塔、主桥上部构造及东引桥工程，荣获中国土木工程詹天佑奖、全国公路建设优质工程奖、
新中国成立60周年“百项经典暨精品工程”荣誉称号。贵黄公路大量采用新技术，获交通部

“1978～1983年全国十大公路工程奖”，其噪声屏障技术经多年通车营运检验，获1995年度交
通部科技进步二等奖。

1995年，经交通部第二公路工程局推荐，交通部报批，牟遐宣成为享受国务院特殊津贴专
家。1997～2000年，牟遐宣参加武汉白沙洲长江大桥建设，任该项目总工程师，组织完成了一

系列施工方案、施工设计、施工工艺编制、审定和实施，解决了施工中的技术质量问题和难
题，确保了工程的安全、优质和高效。该桥全长3586.35米，主桥为双塔双索面钢箱梁与预应力

混凝土箱梁组合型斜拉桥，主跨618米，在当时已建成的桥梁中，位居世界第三、全国第一。
2001年，牟遐宣参加杭州钱塘江五桥建设，任项目总工程师。

牟遐宣在40余年的工作中，积累了丰富的经验，留下来珍贵的理论著述。其代表著作有
《武汉白沙洲长江大桥施工综述》《大跨径连续梁4桩承台裂缝分析和处理》《也门阿哈公路晒

里斯大桥设计和施工》《藏壮永冻土层钻孔桩施工总结》《拉萨大桥丁型钢构箱梁深水现浇支
架模板设计与施工》《拉萨大桥2号墩浮运沉井设计与施工》等。

2002年9月，牟遐宣退休。2003～2010年，先后担任广东惠州中信大桥、合生大桥和武汉天
兴洲长江大桥等工程的技术顾问。2011年6月，牟遐宣因病在西安家中去世。

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